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【科羅廖夫談軍事欄目第318期】近日，央視軍事頻道一條報道中國空氣動力研究與發展中心新聞引發網友熱議，畫面赫然出現一架大傢從沒見過的黑色戰機模型，這個模型應該是該中心準備用於風洞吹風的氣動模型。有些媒體和軍迷隨後驚呼：很顯然這是中國在研制一種類似巴西巨嘴鳥的渦輪螺旋槳動力的先進初級教練機。因為這個模型的側面很像是巴西EMB-312巨嘴鳥教練機。也有人進一步引申出這種飛機還能發展出“超級巨嘴鳥”攻擊機。
EMB-312巨嘴鳥是巴西航空工業公司為巴西空軍研制的初級教練機，軍用型號為T-27，用來取代T-34C教練機。該機從1983年開始生產，因為設計先進，性能優異，安全性好，被美國、英國、埃台北靜電油煙處理機出租及等十幾個國傢廣泛使用。該機在2014年競爭加納初級教練機項目時，甚至戰勝瞭中國的K-8噴氣式教練機，可見性能之強悍。
巨嘴鳥教練機的改進型，是“超級巨嘴鳥”攻擊機，它被美國空軍認為是一款適用於低強度作戰的全能型戰鬥機，在2013年美國耗資4.2億美元購買瞭20架，供阿富汗空軍重建。該機采用玻璃化座艙和綜合航電，速度520公裡/小時，載彈量超過1.5噸，對地攻擊能力甚至超過瞭中國的強-5強擊機，因此受到中國軍迷的喜愛，此次在央視新聞露面的黑色模型，立即引起瞭中國軍迷的歡呼和高度重視。
【科羅廖夫談軍事欄目第318期】然而，黑色的鳥並不一定都是巨嘴鳥。仔細看題圖的模型，會發現這並非一架教練機，其座艙和垂直尾翼都與巨嘴鳥教練機有很大區別。按照發動機的比例，似乎更像是多座位的輕小型運輸機，實際上是一架單發渦槳客機。
查遍中航工業近幾年研制的飛機，隻有一種中航通用飛機公司在2014年首飛的領世AG-300行政機，能夠匹配上述神秘模型的外觀。沒錯，這就是領世AG-300行政機的風洞模型。
領世（Leadair）AG300行政機是中國中航通飛公司研制的一款輕型單發6座渦槳增壓行政機，具有我國自主知識產權。前身為“領航”150，2011年開始立項研制，2012年11月在珠海總裝下線，並亮相第九屆中國珠海航展。2014年7月5日在珠海金灣機場首飛成功。
行政機也叫公務機，在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機，一般為9噸以下的小型飛機，可乘4~10人，通常意義上公務機是指4座以上，采用噴氣式或渦漿式為動力的飛機。全世界有在冊行政機3萬多架，有10個飛機制造公司研制和生產行政公務機，美國4傢，加拿大2傢，法國英國以色列意大利各一傢，這些公司的飛機壟斷瞭世界和中國的市場。現在，這個被西方飛機所壟斷的市場，將被中國通航研制的幾款先進行政機所打破，領世AG-300的首飛改寫瞭我國同類型飛機全部由國外引進的歷史。
【科羅廖夫談軍事欄目第318期】領世AG-300的動力系統采用霍尼韋爾TPE331-10渦輪螺旋槳發動機，人們對這臺發動機的型號可能會比較陌生，但可能對使用同款發動機的另一架飛機如雷貫耳，那就是美國空軍大名鼎鼎的MQ-9型“死神” 無人機，死神無人機是捕食者無人機的改進型，由活塞發動機改進為一臺霍尼韋爾TPE331-10渦輪螺旋槳發動機，功率達到670匹馬力，動力系統的性能提升很大程度上改善瞭無人機的載荷能力，死神的掛架增加到6個，最多可以掛載14枚海爾法導彈，改進後的死神無人機最大起飛重量達到3.2噸，有效載荷超過1噸，載荷能力和武器數量甚至比中國的直-10武裝直升機還要好。
領世AG-300的機身全部采用碳纖維復合材料，該機采用下單翼、低平尾、單垂尾佈局方式，碳纖維復合材料機身結構，增壓座艙，配置前三點可收放式起落架。飛機的主要技術數據為：翼展11米，機長10.3米，機高3.3米，最大飛行高度8500米，最大起飛重量2650公斤，滿油商載重量460公斤。
領世AG-300靜電油煙處理機出租的座艙內飾，圖片來源於網絡。
領世AG-300是目前世界上同類單引擎渦槳行政機中最快的一款飛機，最大巡航速度達到600公裡/小時，航程大於2500公裡。這個速度非常快，上周首次投入商業航線運營的國產ARJ支線客機，采用渦輪風扇噴氣發動機，其最大巡航速度也隻是700公裡/小時，上文所述的巴西超級巨嘴鳥教練攻擊機，最大速度也隻不過550公裡/小時。
在中國研制先進渦輪螺旋槳行政機的同時，雄心勃勃的印度也在積極發展“先進”行政機。2016年初，印度跨國公司馬恒大集團（Mahindra Group）旗下的飛機制造商 馬恒大宇航公司推出瞭Airvan-10單發渦槳行政機，該飛機在其八座活塞發動機的Airvan8基礎上的十座渦槳改進型。Airvan-10的航程為1100公裡，飛行速度270公裡/小時，可載10名旅客，這款飛機將於今年年內取得型號合格證。
後來，誠實的印度人向圍觀群眾坦白，這架外表很像大篷車，印度最先進Airvan-10單發渦槳行政機的原型機，其實是澳大利亞吉普斯公司生產的GA8單發活塞螺旋槳台中靜電油煙機租賃小型客機，這種總產量185架的小飛機在澳大利亞的主要用途是放羊。印度馬恒大集團為贊美和擁護印度總理莫迪提出的“印度制造”偉大夢想，專門赴澳大利亞“研制”瞭這架“國產”先進飛機。
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